Двигатель прогрет полностью, после постановки селектора АКПП в положение R или D идёт просадка оборотов ДВС по тахометру на 150-200 с вибрацией. Также происходит после остановки в процессе езды.
Добрый день, уважаемые владельцы i30. Прошу помощи в решении следующей проблемы: 10 дней назад впервые столкнулся с отказом электроусилителя руля. Машина приобреталась в 2010г. у официального дилера с нуля. Пробег 120000. В авариях не учавствовал. Почитал интернет форумы. Ремонтное пособие по i30, проверил ходовую и выполнил пролчие рекомендации.
Всем доброго . Заметил вот на крышке от радиатора по центру информационной атикетки 2 аккуратные прорези (видимо так изготавливают) надавив немного на саму атикетку немного стало выделяться именно вода совсем капельку и это 100% не антифриз . Думаю пора сменить саму крышку, мало ли стала травить... Заехал в сервис и приобрёл родную снова крышку 1.
Помогите советом. i20 работающий датчик кислорода(1вый) выдает ошибку.но функционирует. При этом машина захлебывается и скачут обороты и в конечном итоге машина глохнет. Все это что на холодный что на прогретый двигатель одинаково.
Два дня назад приобрел в салоне i30 2010г. выпуска(октябрь). Хороший знакомы позвонил и сказал, что к ним в салон привезли сдавать по трейд-ину хорошую машинку... Я поехал посмотрел и забрал. История такая.... Продвинутые дед и бабуля каждые два года меняют машины...